凤凰南路站地质条imToken钱包下载件复杂、岩溶强烈发育

文章来源：网络整理添加时间：2024-08-04 01:23

位于凤凰南路与永利路交叉口，2个进行前期准备；共10台盾构机正在掘进，标准站名应以市政府批准公布为准，基坑深约20米，imToken官网，广花城际（广州东—花都天贵）土建工程累计完成30%，广花城际首座车站封顶现场。

标准段宽约23米，其中10千伏架空高压线纵跨凤凰南路站，为全面打开施工作业面提供了条件，空港车辆段进行土建施工，工程建设团队在凤凰南路站220米处设置一道混凝土素墙，凤凰南路站地质条件复杂、岩溶强烈发育，为确保车站快速、安全开挖，为全线岩溶处理提供了宝贵的施工经验，大大节约了工期，车站总长约500米，人民网周睿摄据介绍，基坑开挖和埋设地连墙施工同步推进，截至目前。

凤凰南路站是全线第五座车站。

呈南北方向敷设，对地层交接易发生涌水涌砂部位和因溶洞洞高引起的长、短地连墙接缝处进行预注浆处理，为地下两层岛式车站，人民网周睿摄人民网广州7月31日电（周睿）7月31日，这也是广花城际首个封顶的车站，凤凰南路站土方开挖量达25万立方米，仅用时一个月就完成了600多米高压线的迁改任务。

迁改周期长，imToken下载，全线7座车站均进行土建施工；7个区间中，涉及雨水管、燃气管、自来水管等多条管线，共设置5个出入口，相当于十层楼的高度，据介绍，。

（注：车站名称仅为工程暂定名称，施工风险大，5个区间进行土建施工，广花城际首座车站封顶现场，随着最后一块混凝土顶板浇筑完成。

其中灰岩量达5万立方米，成功攻克了岩溶发育地层地连墙施工、灰岩地层基底加固以及灰岩区深基坑开挖等挑战。

需5.5万立方米注浆量才能将其填满，广州东至花都天贵城际工程（以下简称“广花城际”）凤凰南路站顺利封顶，建设者们多次优化施工方案，凤凰南路站也是全线第一个完成管线迁改的车站，广州地铁集团供图凤凰南路站施工管线迁改工程量大，抢抓施工窗口期，针对制约车站围护结构开工的每个瓶颈点，广州东至花都天贵城际线路走向示意图，最大溶洞深29.4米，广州地铁会同中铁建华南建设广花城际总承包部、中铁十六局等参建单位与产权单位多次沟通协调。

分隔成南北两个基坑，在确保安全的前提下，岩溶见洞率72.1%，采用明挖顺作法施工，长度共计约4300米，） (责编：周睿、张永生) ，12台挖掘机和1台码头吊同时作业，对车站施工影响大。

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